北京西站在哪個(gè)區(qū)(北京西站在哪個(gè)區(qū)域哪個(gè)街道)

九賢互聯(lián)網(wǎng)實(shí)用分享網(wǎng)編輯 ? 2022年10月27日 am3:48 ? 實(shí)用分享

前沿拓展：

說起鐵路，大家對(duì)一些知名的干線一定耳熟能詳，比如京滬鐵路、京廣鐵路、京包鐵路等。這些鐵路都有一個(gè)共同的起點(diǎn)–北京。可是，它們是從同一個(gè)車站開出的嗎？說起車站，大家都知道有北京站、北京西站、北京南站等等，它們跟這些線路有什關(guān)系呢，今天我們就來捋一捋。

話不多說，先上圖。說起北京市區(qū)，一般會(huì)指六環(huán)內(nèi)（大約2000平方公里，兩個(gè)**的面積）這部分。因此上圖繪制了北京六環(huán)內(nèi)的鐵路路線圖。因?yàn)楸本┪鞅辈慷际巧絽^(qū)且西北部（內(nèi)蒙古、山西等華北西北地區(qū)）人口不如東南部稠密（河北、山東等華東華中地區(qū)），因此，南側(cè)和東側(cè)的線路也密集一些。

北京西站在哪個(gè)區(qū)(北京西站在哪個(gè)區(qū)域哪個(gè)街道)

北京市區(qū)主要鐵路線路

先說明一下，北京西站、北京站、北京南站是相互聯(lián)通的。北京西站與北京站之間通過北京地下直徑線相連接，而京滬鐵路、京滬高鐵、京津城際同時(shí)經(jīng)過了北京站與北京南站，這些車站還連通了豐臺(tái)站、星火站等。北京北站與他們都是**的，僅連接了昌平站、黃土店站等北側(cè)的輔助車站。接下來我們以方向?yàn)閰^(qū)分，看一下北京具體鐵路分布情況。

首先從南部說起。西南側(cè)是北京西站，北京西站有著名的京九鐵路、京廣鐵路。有意思的是京廣鐵路是從車站向西駛出。由房山方向出京；京九鐵路從車站向東駛出，由大興方向出京。京廣高鐵與京廣鐵路走向大致相同，位置偏東一些，整條線路的大部分也都在普鐵的東側(cè)。京九鐵路在大興區(qū)的李營(yíng)站分出了一條高鐵線路，即前幾天開通的京雄城際，也即未來的京九高鐵。東南側(cè)是北京站。北京站有著名的京滬鐵路，經(jīng)過了北京南站并與京滬高鐵一起南下，在北京市內(nèi)與京九鐵路走向大致相同，即從大興出京至廊坊、天津。值得注意的是，京津城際不是京滬高鐵的一部分，它與京滬高鐵相反，由北京南站東側(cè)引出，由亦莊南下武清、天津，整條線路處于京滬高鐵的北側(cè)。

北京西站在哪個(gè)區(qū)(北京西站在哪個(gè)區(qū)域哪個(gè)街道)

北京全市主要鐵路線路

接著是北京東側(cè)。北京正東由北京站出發(fā)，有往東北的京哈鐵路、京承鐵路、京沈高鐵以及在建的京濱城際，覆蓋了整個(gè)東北地區(qū)。京哈鐵路經(jīng)過城市副中心通州、河北北三縣到達(dá)天津再沿渤海一路北上。京承鐵路則由通州向北經(jīng)順義、懷柔、密云出京至承德與錦承德鐵路相連，構(gòu)成了北京進(jìn)入東北的第二通道（遺憾的是，這條線路標(biāo)準(zhǔn)略低，運(yùn)力上還無法和京哈鐵路相提并論）。京沈高鐵與京承鐵路走向大致一致，北京——承德部分目前尚未通車。稍有不同的是，京沈高鐵的終點(diǎn)站實(shí)際上在朝陽(yáng)區(qū)的星火站，因此在朝陽(yáng)經(jīng)由星火站折向北方，未經(jīng)過通州。京濱城際在京津城際的北側(cè)，成為了京津第三通道。起點(diǎn)在北京副中心-通州站，目前還正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2020年可完工。

北京西站在哪個(gè)區(qū)(北京西站在哪個(gè)區(qū)域哪個(gè)街道)

京濱城際走向

緊接著，我們看一下北側(cè)。北側(cè)的北京北站引出了普鐵時(shí)代的京包鐵路與高鐵時(shí)代的京張高鐵，途徑昌平區(qū)到達(dá)河北懷來縣。除了這兩條知名干線外，昌平站還引出了京通鐵路，由北京城區(qū)至懷柔、密云再到內(nèi)蒙古通遼。除此之外，北京五環(huán)外還有兩條市郊鐵路：S2與S5。均由北五環(huán)外的黃土店站出發(fā)，分別開往延慶（即到八達(dá)嶺長(zhǎng)城的小火車）與懷柔（到雁棲湖等地）、密云。而S5實(shí)際上就是京通鐵路的一部分。另外，北側(cè)還有一條非北京始發(fā)的鐵路——大（同）秦（皇島）鐵路，經(jīng)過北京地區(qū)的延慶、懷柔、平谷而后到達(dá)天津薊縣，與S2線有部分線路重合。

最后是北京西側(cè)。北京的西側(cè)山脈起伏，鐵路線路較少。其中西北方向的豐沙鐵路，由張家口懷來縣至北京豐臺(tái)區(qū)。與京包鐵路的客運(yùn)屬性不同，豐沙鐵路貨運(yùn)較多，是晉煤外運(yùn)北部通道的組成部分。西南方向的京原鐵路是一條大后方鐵路，特點(diǎn)是哪不好走走哪（為了安全）。在20世紀(jì)60年代至70年代三線建設(shè)期間由******鐵道兵部隊(duì)修建，是晉煤外運(yùn)中路通道的重要組成部分。北京的朋友可能知道，如果去十渡漂流，可以坐火車去。而火車所走的線路，正是京原鐵路。

北京新建的高鐵線路，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350km，標(biāo)準(zhǔn)非常高。從交通上來看，由于京滬、京廣、京沈、京蘭高鐵等干線的存在，北京是華北毫無疑問的最大交通樞紐，真可謂是四通八達(dá)。眾多鐵路的存在，也使得北京城區(qū)不堪重負(fù)。為了減輕北京站、北京西站等市區(qū)車站的壓力，北京的鐵路交通慢慢在向郊區(qū)轉(zhuǎn)移。例如，以后京廣鐵路的始發(fā)站將由北京西站遷移至豐臺(tái)站（實(shí)際上豐臺(tái)站才是京廣高鐵的終點(diǎn)），京沈高鐵的始發(fā)站是朝陽(yáng)區(qū)的星火站（通過聯(lián)絡(luò)線接入北京站），京張高鐵的始發(fā)站之一是五環(huán)外的清河站。在此，希望首都的交通布局越來越合理，城市變得越來越美好。

北京比較重要的鐵路就是以上這些了，除此之外，一些地區(qū)鐵路如北京鐵路東北環(huán)線等因與上述鐵路功能有重合，因此未加以介紹。如有其他疏漏或者錯(cuò)誤，歡迎大家在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充、指正。

拓展知識(shí)：