本文的標(biāo)題是《4月銷量大變局，比亞迪奪冠，大部分合資受挫，特斯拉雪崩》來源于：由作者：陳曉楓采編而成，主要講述了4月份，中國(guó)車市遭遇疫情防控的嚴(yán)厲打擊，尤其是吉林和上海，兩大汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)直接停擺，給4
4月份，**車市遭遇**防控的嚴(yán)厲打擊，尤其是吉林和上海，兩大汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)直接停擺，給4月份車市帶來前所未的沖擊。種種負(fù)面因素疊加之下，**車市陷于空前蕭條，幾乎所有重要數(shù)據(jù)全線下跌。
比亞迪奪冠
據(jù)中汽協(xié)5 月11 日發(fā)布數(shù)據(jù)，2022 年4 月全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成120.5 萬輛和118.1 萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，4 月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成99.6萬輛和96.5 萬輛，環(huán)比分別下降47.1%和48.2%，同比分別下降41.9%和43.4%，與上月相比，降幅擴(kuò)大41.8 和42.8 個(gè)百分點(diǎn)。
在整體車市普遍低迷的大背景下，**車企內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)格局同樣發(fā)生巨變，尤其是主要生產(chǎn)工廠位于吉林和上海的車企，銷量和排名均出現(xiàn)大幅度下滑。
之前，一汽-大眾已經(jīng)連續(xù)幾年蟬聯(lián)乘用車銷冠，但是因?yàn)?月份吉林省**，處于防控風(fēng)暴中心的一汽-大眾遭遇重挫，4月份批發(fā)銷量?jī)H為5.7萬輛，在4月份乘用車銷量排名第5。
上汽大眾同樣位于風(fēng)暴口中心，4月份批發(fā)銷量?jī)H為30,008輛，同比暴跌70%，排名直接跌出前10。上汽通用4月份銷量同樣暴跌，當(dāng)月批發(fā)銷量?jī)H有23,829輛，同比暴跌大約70%。
自主一線部隊(duì)銷量同樣暴跌，長(zhǎng)城汽車4月份銷量53,777輛（含皮卡等商用車），同比下跌超過4成；長(zhǎng)安汽車4月份銷量63,136輛，同比下跌超過40%；吉利汽車表現(xiàn)稍好，4月份銷量72,153輛，同比下跌28%。雖然也是暴跌，不過相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跌幅略小，導(dǎo)致實(shí)際市場(chǎng)份額上升，排名也大幅度提升到市場(chǎng)第2，這也是吉利汽車有史以來的最好排名。
4月份車市最大贏家則為比亞迪，4月份比亞迪批發(fā)銷量高達(dá)105,475輛，創(chuàng)造了同期歷史最好成績(jī)，也成為4月份唯一銷量超過10萬的車企，同時(shí)也輕松登上4月份乘用車銷冠位置。
比亞迪能夠奪得銷冠，部分原因在于旗下生產(chǎn)基地高度分散，遍布全國(guó)，可以較少分化防范產(chǎn)能集中一地的風(fēng)險(xiǎn)。此外，比亞迪長(zhǎng)期自力更生，在芯片等核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主掌握，較少受到外部影響。當(dāng)大潮褪去，別人都在裸泳，比亞迪還有游泳衣可穿。
新能源滲透率超過四分之一
在整體車市全面下滑的大背景下，轎車、SUV和MPV銷量全線下跌，但是也有細(xì)分品類逆勢(shì)上漲，典型就是新能源。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，4月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2 萬輛和29.9 萬輛，同比分別增長(zhǎng)43.9%和44.6%。其中，純電動(dòng)汽車依然是新能源絕對(duì)主力，產(chǎn)銷分別完成24.2 萬輛和23.1 萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.0%和34.6%。插電式混合動(dòng)力汽車在比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等自主一線帶動(dòng)之下，銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，4月份產(chǎn)銷分別完成6.9 萬輛和6.8 萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.0 倍和94.0%。以氫能為主的燃料電池汽車絕對(duì)銷量不高，但是增速喜人，產(chǎn)銷分別完成178 輛和94 輛，同比分別增長(zhǎng)3.9 倍和1.5 倍。
4月份，新能源汽車不但普遍收獲了高速增長(zhǎng)，一個(gè)水到渠成的結(jié)果，就是新能源在整體市場(chǎng)比例急劇上升，加速滲透。據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份新能源市場(chǎng)滲透率達(dá)到25.3%，已經(jīng)超過整體市場(chǎng)的四分之一。
可以類比的是，2022 年一季度，新能源汽車滲透率19.2%；一年前的2021年4月，**的新能源汽車滲透率不過剛剛突破了10%。也就是說，短短一年時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)占有率提升了大約15個(gè)百分點(diǎn)，從此前的十分之一，提升到四分之一，真真正正成為了行業(yè)主力。
比絕對(duì)銷量更可怕的是，新能源還在高速增長(zhǎng)，無論絕對(duì)銷量還是市場(chǎng)份額都在急劇擴(kuò)大，以目前的發(fā)展速度和發(fā)展趨勢(shì)，到2022年底，新能源滲透率大概率將超過30%，甚至超過整體市場(chǎng)的三分之一，新能源時(shí)代確實(shí)已經(jīng)來到。
特斯拉暫停，新勢(shì)力格局重塑
新能源雖然整體飛速增長(zhǎng)，內(nèi)部也是苦樂不均，各大派系勢(shì)力合縱連橫此起彼伏。
4月份，比亞迪成為新能源市場(chǎng)最大贏家，比亞迪當(dāng)月超過10萬輛的銷量全部都是新能源車，這個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至幾乎超過了從第二名到到第五名的總和，成為新能源市場(chǎng)的一代霸主。
特斯拉4月份遭遇上海防控影響，主要工廠基本停產(chǎn)，銷量則直接暫停。特斯拉**4月在華批發(fā)量?jī)H為1512輛，與3月批發(fā)量65,814輛相比大跌97.7%，基本退出了主流市場(chǎng)。
4月份，價(jià)格低廉的宏光MINI銷量2.4萬輛，雖然很多媒體統(tǒng)計(jì)新能源時(shí)候，總是有意無意將宏光忽略掉，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有造車新勢(shì)力光環(huán)，但是從絕對(duì)銷量評(píng)價(jià)，人家宏光MINI確實(shí)排名第2。
4月份吉利新能源產(chǎn)品銷量15,636輛，在7.2萬輛的總銷量中，比重達(dá)到22%。其中幾何4月份銷量7320輛，累計(jì)銷量達(dá)33,351輛，同比增長(zhǎng)419%，極氪4月份交付2137輛，環(huán)比增長(zhǎng)19%，累計(jì)交付達(dá)16,385輛。睿藍(lán)4月銷量3017輛，環(huán)比增長(zhǎng)50%。
4月份，造車新勢(shì)力表現(xiàn)一般，內(nèi)部則是競(jìng)爭(zhēng)激烈，此前蔚小理壟斷頭部的格局已經(jīng)徹底打破，失去了絕對(duì)領(lǐng)先的地位，三家車企均出現(xiàn)了大幅度環(huán)比下跌，蔚來和理想甚至出現(xiàn)了大幅度同比下跌。
4月份造車新勢(shì)力銷冠被此前二線選手零跑奪走，零跑依靠廉價(jià)小車零跑T03的爆發(fā)實(shí)現(xiàn)銷量逆襲，以9087輛的成績(jī)成為新勢(shì)力銷冠。小鵬和哪吒分別以9002輛和8813輛名列新勢(shì)力第2和第3名。此前造車新勢(shì)力的領(lǐng)袖蔚來和理想表現(xiàn)較差，蔚來4月份銷量5074輛，環(huán)比暴跌49%，排名新勢(shì)力第4；理想則以4167輛的銷量，以及環(huán)比超過60%的跌幅排名新勢(shì)力第5。
值得一提的是，具有華為背景的賽力斯當(dāng)月銷量3439輛，同比增長(zhǎng)8.8%，排名新勢(shì)力第6；吉利背景的睿藍(lán)和極氪則排名第7、8名次。
寫在最后
綜合評(píng)價(jià)，4月份車市整體遭遇暴擊，全行業(yè)的暴跌摧毀了市場(chǎng)信心，在種種負(fù)面情緒的打擊之下，汽車市場(chǎng)內(nèi)部的各大派系勢(shì)力不斷分化組合，新能源強(qiáng)勢(shì)侵蝕傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，比亞迪異軍突起成為新的霸主，兩個(gè)大眾遭遇嚴(yán)厲挫折，造車新勢(shì)力格局重整。
在這個(gè)跌宕起伏的年代，一切故事盡情上演，我們有幸見證。
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