首先可以肯定的是:記錄飛機(jī)數(shù)據(jù)和音頻系統(tǒng)的“黑匣子”是可以找到的。因?yàn)閴嫐У牡攸c(diǎn)是廣西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。

3月21日下午，東方航空MU5735航班執(zhí)行昆明至廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市藤縣境內(nèi)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。對(duì)本次飛機(jī)失事中遇難的旅客和機(jī)組人員表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者堅(jiān)強(qiáng)！

飛機(jī)失事后，最揪心的是飛機(jī)上的人是否還有生還者；最關(guān)心的是什么原因?qū)е逻@次如此異常的空難事故。我們目前無(wú)法得知，也不能隨意下結(jié)論，只能寄希望于飛機(jī)上的“黑匣子”。目前有70多名專家抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，尋找“黑匣子”也在開(kāi)展。截止目前，仍找到該失事飛機(jī)的“黑匣子”。

按照國(guó)際通行慣例，大部分空難事后調(diào)查都是通過(guò)“黑匣子”來(lái)找到**的。“黑匣子”是飛參記錄器的俗稱，由飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（FDRS，F(xiàn)light Data Recorder System）和座艙音頻記錄系統(tǒng)（CVR，Cockpit Voice Recorder）簡(jiǎn)稱為“飛參”。一般民航客機(jī)上會(huì)同時(shí)安裝一個(gè)記錄數(shù)據(jù)、一個(gè)記錄語(yǔ)音的兩個(gè)黑匣子。

飛機(jī)“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標(biāo)識(shí)。因?yàn)轱w參記錄器記錄的數(shù)據(jù)必須通過(guò)專用的下載設(shè)備和回放軟件才能解讀和分析，加上事故的記錄器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵和神秘，再加上在一些事故中記錄器經(jīng)過(guò)火燒后變成了黑色，所以人們將飛機(jī)記錄器稱為“黑匣子”。

因這次東航失事飛機(jī)墜毀在山林中，盡管是直線下墜著地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高溫，該機(jī)“黑匣子”會(huì)應(yīng)該會(huì)找到。即使遭到極端損毀等情況，計(jì)算機(jī)和安全領(lǐng)域的頂級(jí)專家也可以復(fù)原。屆時(shí)，這次事故將真相大白。希望過(guò)程不要太久，咱要的只是事故的真相。

〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴維·沃倫/Davⅰd Warrea博士發(fā)明。

“黑匣子”基本的組成部分。

bⅠack box俗稱“黑匣子”：電子飛行數(shù)據(jù)/語(yǔ)言記錄儀。它可不是“黑的”，而且，比較醒目的“橘**”，由耐沖擊、耐高溫、耐腐蝕材料制作而成，用于飛行器發(fā)生故障以及飛行事故、飛行器墜毀過(guò)程的數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音紀(jì)錄各種信息，對(duì)飛行故障以及飛行事故的研判，發(fā)揮了不可或缺的重要作用。

“黑匣子”一般由“語(yǔ)音紀(jì)錄”和飛行器重要組成部分的各種數(shù)據(jù)紀(jì)錄，兩大部分組成。

“黑匣子”的基本工作和作用。

“黑匣子”內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

“黑匣子”內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

“黑匣子”的出現(xiàn)，為研判飛行器故障以及飛行事故/空難、發(fā)揮了幾乎無(wú)法替代的巨大作用。

那么，一旦、飛行器發(fā)生故障和事故，首要任務(wù)除了事故現(xiàn)場(chǎng)緊急救援，尋找/搜索“黑匣子”也是重中之重的任務(wù)。

在異常嚴(yán)重的空難中，“黑匣子”同時(shí)被嚴(yán)重失毀的案例是發(fā)生過(guò)的，但是，專業(yè)的“黑匣子”研判結(jié)構(gòu)和專業(yè)人員仍然能在保留下來(lái)的殘留破碎的紀(jì)錄中，發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡，為飛行事故的發(fā)生做出科學(xué)的分析結(jié)果。

不同空難事故中尋找到的“黑匣子”。

空難現(xiàn)場(chǎng)，搜尋到完整的“黑匣子”。

空難現(xiàn)場(chǎng)尋找到你部分損壞變型的“黑匣子”。

空難中受損嚴(yán)重的“黑匣子”。

飛機(jī)設(shè)計(jì)師，根據(jù)無(wú)數(shù)次空難得到的數(shù)據(jù)，絕大多數(shù)飛機(jī)的“黑匣子”都安裝在飛機(jī)尾部。

綜上所述，東航MU5735航班，波音737-800事失飛機(jī)的“黑匣子”一定是重中之重的搜尋“目標(biāo)”，相信一定會(huì)尋找到的。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。

陸地能找到，

深海暗流跑，

高山費(fèi)點(diǎn)事，

黑匣報(bào)警器，

經(jīng)過(guò)千度煉，

科學(xué)技術(shù)院，

很少見(jiàn)證難，

特殊情況下，

百分九十全，

一定能實(shí)現(xiàn)。

理論上是可以找到的。因?yàn)楹谙蛔铀闹圃焓翘刂频模茉?100℃高溫抵抗10個(gè)小時(shí)，看報(bào)道，飛機(jī)失事后，起火很快就被撲滅，所以高溫不會(huì)造成威脅。第二。黑匣子能抵抗2.5噸的力，而且還有自動(dòng)觸發(fā)降落傘，只是找它比較麻煩。第三，黑匣子的電池能使用一個(gè)月，在這期間不斷向外界發(fā)出信號(hào)，因?yàn)檫@次是在陸地失事，找到比較容易。如果在大海就比較麻煩難找條件比較苛刻了。希望早日找到，查清原因。

這種幾乎垂直加速墜機(jī)，其沖擊力太震撼了！

為此，黑匣子怕是不會(huì)完好，數(shù)據(jù)也有很大的丟失可能。

即使經(jīng)得起猛烈的沖擊，找到它的難度定然很大，怕是一時(shí)半會(huì)難以搜尋得到！搜尋的難度無(wú)疑是大海撈針。

但愿能夠盡快找到，準(zhǔn)確地得出墜機(jī)真相，給遇難者和世人一個(gè)慰藉。

說(shuō)是黑匣子，但飛行數(shù)據(jù)記錄儀并不是黑色的，也不是匣子的形狀，而是一種橙色的設(shè)備。這種顏色在野外比較醒目，而且其表面還覆蓋有反光條，這樣不論是在白天還是在夜間，都相對(duì)更容易被發(fā)現(xiàn)一些。有人認(rèn)為這種設(shè)備的記錄信息無(wú)法**預(yù)或篡改，就像是神秘的暗盒一樣，所以才給它起了這個(gè)綽號(hào)。

從問(wèn)世以來(lái)，黑匣子經(jīng)過(guò)了多次升級(jí)。從上世紀(jì)五十年代初沃倫打造的第一代黑匣子開(kāi)始，到今天已經(jīng)發(fā)展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能記錄航向、高度、空速、垂直過(guò)載和時(shí)間這5個(gè)飛行參數(shù)，并且還在第二代黑匣子上加入了錄音功能，如今，黑匣子已經(jīng)能夠記錄上千條數(shù)據(jù)，甚至有視頻功能了，可以提供更多的信息。但是，這些都是導(dǎo)致空難的直接原因，但如果想要了解完整的事故調(diào)查報(bào)告，還需要調(diào)查人員進(jìn)行多方面因素的復(fù)驗(yàn)和分析，這個(gè)過(guò)程就相對(duì)比較復(fù)雜了。所以，我們希望盡快發(fā)現(xiàn)黑匣子，但完整的事故報(bào)告，可能還要再等上一段時(shí)間。

一般來(lái)講是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用來(lái)判斷飛行事故原因最重要和最直接的證據(jù)來(lái)源。隨著時(shí)代的發(fā)展，黑匣子的技術(shù)也在不斷進(jìn)步，黑匣子嗯安全性也越來(lái)越高。目前能夠承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天不進(jìn)水。有了技術(shù)支持，絕大多數(shù)事故后都能夠被找到。

最后，愿逝者安息RIP[蠟燭]

昨天，看鳳凰衛(wèi)視。

一個(gè)失事飛機(jī)頭向下垂直快速墜落的畫(huà)面，他們播了又播！這么慘烈的畫(huà)面，我們沒(méi)有親人在飛機(jī)上的看了都受不了，那些有親人在上面知道本次空難絕無(wú)生還可能的當(dāng)事者，他們會(huì)是什么心情？！

鳳凰衛(wèi)視向來(lái)對(duì)突發(fā)事件的**是最快的，也是最“實(shí)事求是”地報(bào)道突發(fā)事件事件的國(guó)際媒體之一。但是，有些東西，不能一而再再而三地拿出來(lái)**人的神經(jīng)吧？132條生命，包括年輕的生命在內(nèi)，在幾分鐘內(nèi)就化為灰燼！誰(shuí)想想都無(wú)法釋?xiě)选?/p>

目前，波音飛機(jī)公司也發(fā)出了聲音，說(shuō)：波音公司將就21日東航波音737客機(jī)發(fā)生的空難，與東航展開(kāi)合作，并提供支持。目前搜索隊(duì)還在找尋遇難者。目前，尋找黑匣子的工作還在繼續(xù)。目前，還沒(méi)有探索出造成空難問(wèn)題的原因。目前，遇難者家屬正在趕往東航空難安置地……

每天，在地球的各處，生和**的悲喜劇每時(shí)每刻都在上演，也許我們不該為了一次空難大驚小怪，不該對(duì)一次空難指手畫(huà)腳，不該為與你無(wú)關(guān)的事兒發(fā)出太多評(píng)論和感慨。可是，它就像一段影視畫(huà)面，強(qiáng)行進(jìn)入眼瞼又強(qiáng)行讓你思索，對(duì)不起，這就沒(méi)辦法不做思考不做評(píng)論啦！

但愿黑匣子就在眼前，但愿遇難者入土為安，但愿親屬獲得慰籍！

如果因飛機(jī)墜毀引發(fā)燃燒，就能導(dǎo)致黑匣子也消毀，那它就不配稱機(jī)載黑匣子了。

我們雖然對(duì)飛機(jī)裝置不了解，但對(duì)黑匣子的作用還是略知一二。按最通俗的說(shuō)法，黑匣子就是航空飛行記錄器。其最重要功能就是，分析飛機(jī)故障，獲取飛機(jī)失事瞬間最直接狀態(tài)的記錄儀器。所以，抗強(qiáng)力沖擊、耐高溫，是對(duì)機(jī)載黑匣子最基本的要求。

從相關(guān)報(bào)道中了解，這次東航失事飛機(jī)已完全解體。顯而易見(jiàn)，在這種狀況下，飛機(jī)碎片散落的面積肯定很寬。因此，對(duì)機(jī)載黑匣子的搜尋工作，肯定會(huì)帶來(lái)更多、更大的難度。但我們應(yīng)該相信，黑匣子因此而消毀的可能性很小，找到黑匣子只是時(shí)間問(wèn)題。

最后也祈愿盡快找到黑匣子，解開(kāi)這次飛機(jī)失事的原因。一是告慰這次事故遇難的靈魂，二是為以后的航行提供更多的安全保障。

本人可以在這里明確說(shuō)明，東航MU5735飛機(jī)的黑匣子，不會(huì)因?yàn)轱w機(jī)垂直墜落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。

飛機(jī)黑匣子說(shuō)白了就是一個(gè)錄音機(jī)，專業(yè)的說(shuō)法就是一個(gè)數(shù)據(jù)以及語(yǔ)音記錄儀。

飛機(jī)的黑匣子，其實(shí)就不是黑色的，一般都是橘**，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗沖擊，抗高溫，反正就是非常不容易破壞。

根據(jù)媒體報(bào)道，東航MU5735這架飛機(jī)，出現(xiàn)重大事故以后，消防部門已經(jīng)及時(shí)處理，火很快被撲滅了，所以說(shuō)飛機(jī)的黑匣子應(yīng)該沒(méi)有被損壞。

東航MU5735飛機(jī)的黑匣子容易被找到的另外一個(gè)原因是因?yàn)樵陉懙厣希幌裆蟼€(gè)世紀(jì)九零年代，在大連發(fā)生的五七空難。

五七空難發(fā)生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，記得當(dāng)年我們船在大連，也參與救援，最后黑匣子被專門的打撈隊(duì)撈出來(lái)了。

愿逝者安息！

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