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用戶共創是把“雙刃劍”，讓每部分都合意太難。

文/郭文雅

獻歲伊始，“人紅利害多”的極氪再次走上了公共汽車圈的熱搜。

由于對極氪2022年新車優惠策略生氣，第一百貨商店多位2021年下定的“準車主”在元旦假期里就發端“維護合法權益”，那些車主頒布了一份共同證明，表白她們在2022年1月1日極氪頒布的新策略出場后，創造一致擺設的情景下，2022年下定的價錢相反比2021年的價錢更廉價。

那些車主覺得，“這與極氪勾通時的表述實足不符，極氪及其處事職員在傳播時所謂的優惠退坡與本質情景重要不符，涉嫌荒謬傳播，開辟耗費者簽訂公約”，所以車主訴求對想要退定金的車主，極氪該當在克日內退回定金；對于承諾購車的車主，該當維持2021年權力靜止的同聲，同樣享用2022年的新春權力。

從1月1號新的策略頒布，到100多位車主文案并茂的共同證明頒布，僅用了1天功夫，間隙之短，讓外界不得不復度贊嘆，“用戶共創”下用戶們被激勵的“主觀能動性”有多宏大，而跟著元旦假期中斷，這件事也連接發酵，把極氪又一次推上了公共汽車圈的風口浪尖。

在復盤了所有事變后，壹姐一上面感觸于那些用戶的動作力和構造本領，另一方面臨于“用戶共創”這把雙刃劍有了更深沉的領會。

處事大略or蓄意割韭菜？先來梳理下所有事變，在2021年12月31日前下訂極氪的用戶，不妨享用5000元抵扣12500元的優惠策略，十分于權力抵扣了7500元；在2022年的新策略中，5000元可抵扣10000元，15%首付3年年化用度率2.99%，還推出了時艱免費選裝包。

簡單從這兩個策略比較看，很丑陋出哪個優惠的更多，但最少最徑直的權力抵扣上，2022年策略是中斷了的，并且2022年的產物和局部擺設還加價了，比方you版起售價上調了8000元至36.8萬元、we版高本能氣氛懸架套裝選裝價錢上調8000元至28000元。

完全來看，2022年極氪下定完全優惠比2021年有所低沉，大概計劃下，溝通擺設車型本質價錢會上浮1000元安排，選裝則要多花1萬元安排，適合官方早買優惠更大的刻畫，然而少許一定本子上，情景展示了各別。

上述100多位車主在共同證明中算了一筆賬，在2021年和2022年優惠策略下，we版（86kwh）在選裝了智能推拿座椅安寧套裝、雅馬哈盤繞立格式**聲音、副駕駛座椅透風三項擺設后，去掉權力抵扣（5000元）和免費晉級選裝優惠（智能推拿座椅安寧套裝+副駕駛座椅透風），2021年的訂單相反比2022年的訂單貴了4100元，這還不包括2022年策略中給出的2.99%低息貸款策略。

依照那些車主所選的擺設計劃，情景簡直如許，然而會引導這種情景的擺設計劃也惟有這一個，在其余諸多擺設計劃中，同樣的擺設，2022年下建都要比2021年貴，以是這個情景不妨說是“個案”，并且那些車主沒有提到，2021年下定的車主還可享用一份托付禮包，而2022年下定的車主則沒有這份利益。

細算過2022年的購車策略后，壹姐能鮮明發覺到極氪官方想要供給更多可選項的企圖，而不妨盡大概做到“定制化”、“天性化”，還能寧靜供貨，簡直是背靠保守車企老練供給鏈的極氪不妨展現出上風的場合，以是極氪此舉在道理之中，而展示上述情景明顯勝過了官方的“預期”。

換句話說，極氪官方大概被本人擬訂的攙雜計劃“繞暈了”，沒有商量到一切的擺設計劃，以是引導了“bug”，莊重來說，這固然是極氪官方的處事大略，但要說極氪蓄意“割韭菜”也有點夸夸其談。

因為很大略——沒需要。

用戶共創是門新課程對準這一事變，有網友覺得極氪是商量訂單情景不好，一上面想用2022年會“加價”的托辭，促運用戶盡量下單；另一上面，用更優惠的策略保證2022年的銷量。

但這個中生存論理題目，即使極氪真的是鑒于這種商量，大不妨全系車型都給出更優惠的策略，沒有需要用這么攙雜的策略“遮掩飾掩”的僅在這一個擺設上做作品，并且這個擺設還并不是極氪的主銷車型。官方數據表露，極氪大定平衡訂單金額為33.5萬元。

更而且，由于2022年的國家補貼退坡30%和上流原資料加價，不少新動力車企仍舊頒布加價，在這個后臺下，極氪僅保護“原價”就算是優惠了，何苦還要加大優惠力度。

一個計劃，既不許為企業帶來鮮明的銷量延長，又有激勵用戶生氣的心腹之患，極氪干什么要這么做？

被動作力極強的“個案”車主搞得沸沸揚揚，處事上確有錯誤的極氪“不冤”，但也絕說不上有多大“過失”，“用戶共創”是把雙刃劍，暫時來看極氪還沒能握好這把劍，在踐行新的用戶經營形式進程中，極氪是個“生人”，須要進修的貨色太多，并且極氪要領會一件事——蔚來的用戶經營形式不行**，以是極氪也大可不用去探求蔚來的“kpi”，盡量探求出一套符合本人的用戶經營形式才是要害。