本文的標題是《不止轎車，SUV續航也上700km了，這幾款純電動車堪稱時代領跑者》來源于：由作者：陳利川采編而成，主要講述了純電動車毫無疑問是目前汽車行業發展新能源的主要方向，而消費者對于純電動車最關
純電動車毫無疑義是暫時公共汽車行業興盛新能源的重要目標，而耗費者對于純電動車最關懷，也是最擔憂的即是續航題目。暫時商場純電動車的續航合流程度一致在500公里安排，比擬特出的在600公里安排，而到達700公里續航的車型就百里挑一了，不妨說暫時續航700公里算得上是純電動車的一個小瓶頸。底下，《車壹圈》就為**引見幾款續航到達700公里的純電車型，更要害的是個中再有suv車型。
小鵬p7：新權力一方諸侯
小鵬公共汽車在自決造車新權力中一致可謂一方諸侯，而小鵬p7這款車不只接受了該品牌絕大普遍銷量，更是完全豎立起了高品質品牌局面。小鵬p7的所有安排沿用了特殊線性的轎跑造型，格外具備疏通氣味。前臉的分格式大燈仍舊產生了品牌安排談話，上半部還沿用了貫串式燈帶安排，進一步提高將來高科技感。在車內，完全利害常簡單的安排，兩塊貫串的大屏基礎包括了車輛一切的擺設**縱，格外有將來駕艙的發覺。
在能源以及續航局部，小鵬p7具有從480公里到706公里之間多種續航本子。個中后驅超長續航智行版搭載的最大功率196千瓦的電機，其峰值扭矩不妨到達390牛·米。其裝備的80.9千瓦時的干電池組不妨為車輛供給高達706公里的續航歷程，這個數據不妨說是很多純電車型都可望不可即的程度，也代辦著暫時純電動界的頂尖程度。
蔚來et7：700公里續航不過“中配”
蔚來et7是該品牌旗下首款純電臥車，個中巨型臥車的**也格外適合這個潛心要做高端車的品牌局面。該車的安排沿用了蔚來家屬化的安排談話，說真話蔚來這套前臉安排談話放在臥車上比suv上場面多了。特殊的燈組造型和前臉充分的線條安排完備融洽，共同左右進氣口，所有疏通氣味曲線提高。同聲，et7還沿用了溜背式的車頂安排，創造出轎跑的車身模樣。尾部是精致的貫串式尾燈。完全看上去簡單而不大略，高品德感劈面而來。
能源和續航上面，蔚來最耳熟能詳的固然是其換電形式。固然沿用換電形式很靈驗的簡單了用戶的補能，然而蔚來仍舊在續航歷程上連接沖破，讓用戶能有更好的純電動車領會。et7車型均搭載的雙電機，其最大功率為480千瓦，峰值扭矩到達了850牛·米，說真話這都能超過超跑程度了。續航局部，搭載100千瓦時干電池組的車型就仍舊到達了700公里續航。而蔚來et7還將推出150千瓦時干電池組，據悉，搭載此含量干電池組的et7車型不妨到達1000公里續航。
比亞迪唐ev：鹽酸鐵鋰干電池續航達700公里
要說自決品牌在新能源左右的資本最足的，固然也是最有功效的非比亞迪莫屬。盡管是旗下稠密的新能源車型，仍舊干電池本領，都令一眾車企可望不可即。比亞迪唐ev這款車動作王朝系列的頂梁柱唐系列的純電車型，被比亞迪寄于奢望，同樣也被視為國產新能源的代辦產物。該車沿用了比亞迪最新一代的龍臉安排，所有車身有種向前俯沖的模樣，創造出了大氣動感的局面。
在能源和續航上面，唐ev在售車型有單電機和雙電機兩個本子，前者最大功率為180千瓦，后者最大功率為380千瓦，續航歷程辨別為565公里和505公里。然而圈哥此其次說的是方才在工信部露臉的，不妨續航700公里的本子。該車吸睛之處不只在乎不妨續航700公里，更令人詫異的是其沿用的鹽酸鐵鋰干電池。鹽酸鐵鋰干電池的上風很多，像安定性高、壽命長、本錢低等，但即是能量密度不高，在續航上面并沒有上風。而此次沿用該干電池的唐ev續航就到達了700公里，不問可知換上了三元鋰干電池，續航還能有進一步提高。該車的推出莫非是比亞迪在學博爾特“留一手”？
紅旗e-hs9：超2.6噸續航690公里
動作紅旗品牌的**suv，e-hs9是一款軸距到達3110毫米的巨型純電suv。干什么要說尺寸呢？由于對于純電動車來說，車型越大、越重確定對于續航就有很倒霉的感化。以是該車在售車型縱然搭載99千瓦時的干電池組，續航歷程也然而510公里。而在最新一期的工信部申訴消息中，圈哥看到了一款紅旗e-hs9續航歷程高達690公里，對于這臺整備品質高達2644千克的車型來說一致是十分可驚了。試想一下把這臺車身上那套干電池拉攏運用到小一點的車型上去，那續航歷程豈不是又要漲一截？
紅旗e-hs9這款車此刻將續航提高了第一次全國代表大會截，不妨說整車左右簡直就沒有什么槽點了。大氣莊重的表面安排，既具有華夏保守文明元素，又完備新穎時髦潮水。車內更是運用了洪量的**、高等材料質量以及高科技安排，坐在車內就能感遭到超百萬級車型上的高貴氣味。暫時不妨代辦國產最高端的，非紅旗e-hs9莫屬。
在《車壹圈》可見，700公里續航在眼下對于純電動車型來說簡直是個不簡單沖破的門坎，能出此刻商場上到達此程度的車型百里挑一。然而從到達700公里續航程度的車型上也不妨看出我國純電動車續航程度再有很大的超過空間。大概當那些少量車型真實沖破1000公里續航的功夫，我國純電動車的平衡續航本領也差不離在700公里安排了吧。屆時，斷定歷程擔心該當就不生存了。
正文原作家為陳利川，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳利川，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/2022012136108.html
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